Юрій Дмитриченко з Павлограда захоплюється автоспортом із юності. Його шлях розпочався з неофіційних перегонів, а вже у 2009 році він дебютував на офіційних змаганнях у Дніпрі. Відтоді життя Юрія невід’ємно пов’язане з ралі. «Я вже вкушений швидкістю», — каже він із посмішкою.
Асфальт не в моді
Для Юрія найцікавіші перегони — не на ідеальному асфальті, а на складних ґрунтових трасах, де машина й пілот проходять справжнє випробування. Він упевнений: хто прагне драйву — не шукає легких шляхів.
Як потрапити у світ ралі
Стати учасником змагань може кожен — потрібні бажання, авто, нормальне здоров’я і трохи грошей. Часто для старту використовуються звичайні серійні автомобілі. Як жартує Юрій, це машина, яка сьогодні везе тебе на роботу, завтра — на ралі, а післязавтра — на відпочинок.
Однак для професійного спорту потрібні спеціалізовані автомобілі з каркасом безпеки. Вони непридатні для щоденного використання, бо навіть потрапити всередину такої машини без шолома не завжди можливо.
Безпека та вимоги
Перед стартом технічний комісар перевіряє всі вузли безпеки, стан пасків, кріплення сидінь, акумулятор, аптечку та вогнегасник. Медик обов’язково вимірює тиск, перевіряє тверезість. Учасників з високим тиском не допускають — насамперед важливе здоров’я.
Яке авто краще для перегонів?
«Subaru», каже Юрій, — ідеальний вибір для ралі завдяки повному приводу й швидкості на ґрунтових трасах. Але водночас це одне з найвибагливіших авто в керуванні. Проте й на старому ВАЗі 2101 1973 року він здобував непогані результати.
Погода має значення
Основний сезон змагань — тепла пора року. Часто старти скасовують через дощі, адже розкислі траси непрохідні. А взимку залежність від снігу: наприклад, «Ралі-завірюха» у Дніпрі вже два роки поспіль не відбувається — немає снігу. Хоча саме сніг, за словами Юрія, — найбільший виклик для майстерності водія.
Найскладніші ділянки
Трампліни та броди — найважчі елементи траси. Тут потрібно вирішити: грати безпечно чи йти на ризик заради місця в призах. Юрій завжди обирає стрибати — каже, саме це дарує справжній кайф.
Найяскравіші змагання
Серед особистих досягнень Юрія — друге місце на чемпіонаті України у 2012 році. У вересні цього року він посів друге місце у класі ралі-legends та четверте — у своєму класі. «У цих змаганнях найцінніше — атмосфера. Ми вже не конкуренти, ми — друзі», — ділиться він.
Про аварії та травми
На серійних машинах серйозні травми рідкісні. Небезпечні ситуації частіше трапляються з глядачами, особливо тими, хто перебуває у нетверезому стані. Сам Юрій не отримував серйозних травм, хоча й мав проблеми з хребтом після стрибків. «То так — поболіло й пройшло», — сміється він.
Технічні нюанси
Після кожного старту його машина потребує ремонту — побиті колеса, гума, зламані стійки. Усе це — регулярні витрати. Головне, щоб після фінішу авто змогло доїхати своїм ходом до сервісу.
Чи є змагання на Павлоградщині?
У регіоні переважно проходять ралі-рейди — змагання на бездоріжжі для джипів. Хоча Юрій іноді пробував штурмувати їх і на звичайній машині — це, звісно, складно, але захопливо.
Навіщо це підприємцю?
«Радість, адреналін, спілкування з людьми, що горять тим самим — ось чому я їжджу», — пояснює Юрій. Він не кидається на кожні змагання, а рахує витрати та обирає найцікавіші.
Про однодумців і фінанси
У Павлограді є й інші ентузіасти, проте не всі можуть дозволити собі участь через фінансові причини. Вартість участі — від 5 тисяч гривень. Якщо їхати далі — потрібен готель, бензин, евакуатор. Це може суттєво збільшити витрати.
Стан автоспорту в Україні
Юрій вважає, що ралі в Україні тримається на ентузіастах. Нових учасників за останнє десятиліття небагато. Більшість — «старі обличчя», які залишаються у спорті роками. А новачки часто обмежуються одним заїздом.
Прикмети і ритуали
У ралі є своя прикмета — «ніч останньої гайки». Перед стартом щось обов’язково зламається, і доведеться лагодити машину до ранку. Спати перед змаганнями Юрій не може — надто сильне хвилювання. А от за кермом — спокій і розрахунок.
Режим і життя поза трасою
У повсякденному житті Юрій не порушує правила. Каже, що після змагань потреба в адреналіні зникає. У вільний час надає перевагу квадроциклам і активному відпочинку. Для нього екстрим — це не про ризик, а про спосіб жити на повну.
Залишити коментар